Principale pièce visible sur un moteur Porsche capot ouvert, la turbine de refroidissement est soumise à rude épreuve, moulé en alliage de magnésium, celui est sujet à une forte corrosion si il n’est pas protégé.
Après avoir désolidarisé le moyeu que nous traitons en zingage jaune avec la bonne couleur or comme à l’origine, la turbine et son support sont décapés et traités par mordançage.
L’ensemble est ensuite réassemblé avec les bons rivets d’époque.